2023 年定增 募資總額：60.45 億元，發行價格：4.70 元 / 參與主：未明確披對象。

二、子公司層面融資 2024 年 12 月，北汽藍穀子公司北汽新能源通過公開掛牌及非公開協議增資合計募資 101.5 億元，包括： 公開掛牌增資：81.5 億元，引北京國有資本運營管理有限公司、北京市基礎設施投資有限公司、寧德時代子公司寧波梅山保稅港區問鼎投資有限公司、小馬智行關聯公司北京小馬易行科技有限公司等 11 家戰略投資者，發行價格為 2.3815 元 / 。 非公開協議增資：20 億元，由北京汽車份有限公司認購。 本增資後，北汽藍谷在北汽新能源的持比例從 99.99% 降至 71.69%，但仍為控東。

前四次合計募集311億，然後子公司去年12月再募集了101.5億。

2025 年定增預案 擬募資總額：60 億元發行價格：尚未確定（按定價基準日前 20 個易日均價的 80% 與每凈資產較高者確定）參與主：控東北汽集團（擬認購 5 億元）、關聯方福田汽車（擬認購 25 億元）及其他不超過 35 名投資者。

估計完了這次60億的增發後融資最還會來一次，類似賽力斯最近的增發和去港上市，年底要推界旅行車和SUV，極狐現在年產能15萬量，2027年目標是50萬輛，這產能擴張的資金需求，按新增60億的定增肯定不夠。

北汽就算確實菜，有新能車的大背景和華為的技和營銷推下，北汽藍谷應該不會一直在400億或400億以下的市值橫着。

“現在確實是下跌趨勢，會跌到哪裡不敢猜，看周二或周三的周銷量數據極狐能不能個臉，界增程版的數據能不能出得了。”

馬特貝查完北汽藍谷的融資數據，喃喃自語，“前面融資的311億，現在看虧完了，去年子公司自己融了100億，今年上市公司再融60億，估計要到4季度，加上能拿到的銀行融資，估計推界和極狐20-30萬輛的產能都沒問題，但要上到50萬輛以上，肯定不夠。”

其實比照賽力斯的融資過程，大概就知道北汽藍谷未來的融資節奏和價可能的走勢，雖然最終價的高度還是由界和極狐銷量表現來決定，但趨勢應該不會變了。

今天看上午的走勢明顯還是軍工，5月軍工的概率現在越來越大。

馬特貝一邊看盤，一邊開始查賽力斯最近五年的融資況。

轉眼又到了10點20分，他不敢睡，怕睡過頭耽誤了接安哥放學，今天劉老闆要陪胖紙去白雲鐵一考特長生的中考，雖然希不大，但也要試試，他一邊着太，一邊繼續工作，牛馬的快樂，普通人不到。