北汽藍谷真正現價值的，就是靠界品牌打出來才行，極狐系列目前不好判斷，估計也是要靠增程版出來才能和小鵬、零跑進行PK，跟比亞迪肯定單車本是搞不過的。還有就是未來依託華為的智駕系統。

反而界增程版功的概率更大，因為界增程版的對手是BBA。

馬特貝查了一個晚上的年報，雖然目前北汽藍谷並沒有把界和極狐的產量和銷量分開列，但基本明確了兩個品牌的生產基地：

江蘇鎮江的北汽藍谷麥格納工廠。

該工廠由北汽與麥格納合資建設，自化率達97%，專註於極狐系列車型。

極狐品牌唯一整車生產基地，承擔極狐全系車型（如阿爾法T/S、考拉、阿爾法T5等）的製造任務。

定位為“高端智能新能源汽車製造基地”，對標麥格納奧地利格拉茨工廠標準。

設計年產能15萬輛，單班月產能1.25萬輛，雙班滿負荷可達30萬輛/年。

2025年3月極狐銷量達1.3萬輛，產能利用率超85%。

北京雲的界超級工廠。

這是北汽專為華為智選車合作項目投資建設的全新工廠，採用鋼鋁混合共線生產工藝，兼容增程/純電車型混線生產。

當前年產能12萬輛（2024年完改造後數據），預留擴展至年產能30萬輛的潛力。

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