10點了，整個房子都安靜下來，馬特貝刷了牙之後，回到書房就只能聽到鍵盤碼字的聲音，胖紙基本是埋着頭複習，劉老闆一邊給安哥扇扇子，一邊划拉手機，藍反在臉，看不出任何錶。

馬特貝繼續把注意力放在北汽藍谷的分析上，現在看，北汽藍谷的關鍵還是界S9增程版的銷量和付況，市場可能就不會像去年，相對無腦地選擇了相信余老闆報出來的20天8000台大定數據。這次72小時5200台可能都會有付問題。但如果有銷量，可能產能最終都不會為問題，北汽集團和華為都有解決產能問題的能力，例如2023年的問界難道沒有產能問題么？

所以，現在最重要的還是盯着極狐和界增程版的周銷量，今天還是沒查到這兩個系列的周銷量況，那很可能就是界和極狐沒有合併統計，進不了上周的新勢力車企周銷量TOP10。

“我說過要合併界和極狐的數據，現在新勢力車企周銷量TOP10不容易進，蔚來的量也起來了，單靠極狐容易被T出去。”

“而且極狐的產能很可能要為界S9增程版讓路。”

馬特貝擔心的不無道理，界S9增程版現在有訂單，雖然是30萬的車，也是賣一台等於兩台極狐的收，而且張國富和余程東肯定都知道銷量衝到一定的級別之後，界S9增程版的月銷量就能穩在4000或5000量以上，如果付跟不上，去年界S9的局面可能今年會再來一次。

現在北汽藍谷還有一個問題是沒機會上榜，前幾周還可以靠極狐的整銷量沖一下新勢力車企TOP10，現在蔚來起來了，極狐想進前十就有難度，如果能全力堆一個能上量的車型也是可以的，類似小鵬、零跑、蔚來、深藍都有一款車是能進前20的，但北汽藍谷目前做不到，所以這次很可能就會推界S9增程版來沖這個榜單。

馬特貝查了一個晚上，發現銷量的數據各種版本，也不確定哪個是準確的，但有一點可能要考慮進去，就是試駕車的數量，華為不可能說不想把界S9做起來，去年為啥啟是時候進店率才12%，可能還是產能問題，試駕車不夠。

今年其實也是類似的況，只是今年的覆蓋率超過80%了，所以今年按華為鴻蒙智行800家的門店數量，旗艦店的試駕車可能會稍微多一些，一家按2.5輛算，試駕車的需求大概就是1200輛。如果按問界和的大定數量看，試駕車需求更多。所以這周5200大定的界S9增程版看不到付量上榜單，大定的也沒上榜單。

所以現在的界S9增程版是銷量和產能都讓人擔心的。

周銷量1900，月銷量就是8000+，按目前界S9增程版的產能能做到？

想到試駕車這個環節，馬特貝知道這周界S9增程版的付量肯定不準，下周都不好說，但下周的付量有可能就是目前周產能的數量，或者可以通過周付量的變化看到界S9增程版的產能提升況。

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