2025年估算的一季報顯示，北汽藍谷總營收72.3億元，其中鎮江基地貢獻約41億元（推算EU系列佔比約56%）；合併利潤表“營業收”科目附註註明“含EU系列銷售42,150台，均價9.8萬元/台”。

乘聯會2025年3月新能源車銷量榜：EU系列銷量10,200台，與北汽藍谷產銷快報誤差僅2.1%；估算的一季報“分產品收”章節查看極狐系列與EU系列的營收佔比（2025Q1極狐佔38%，EU佔54%）；這麼推算，2025Q1界只佔8%。

北汽藍谷的2024年報和2025Q1披要等到4月29日同一天披，但從上面估算的一季報況看，鎮江基地目前還是北汽藍谷的核心產能，但真正影響價的還是界和極狐，北汽EU就算大賣市場不一定認可，而且目前這個車型明顯是利比較低的車型，走的是網約車和出口的路線，很難支撐價向上走，所以鎮江基地原有的產能作用不大，要看未來會不會升級界超級工廠。

“那另一個生產基地就是北汽藍谷的采育工廠了。”馬特貝逐漸清晰目前北汽藍谷和華為合作的北汽極狐和界暫時都是在北汽藍谷的采育工廠。

那麼，目前重點就是了解北汽藍谷的北京采育基地了。

馬特貝帶着疑問繼續向deepseek小助手發問。

北汽藍谷北京采育工廠（北汽藍谷麥格納智造基地）的投產過程關鍵節點：

一、建設背景與規劃（2018-2019年）

項目立項——2018年12月：北汽藍谷與麥格納簽署戰略協議，宣布合資建設高端智能純電工廠，規劃年產能15萬輛，總投資60億元。

定位：對標德系豪華車製造標準，主攻高端新能源市場。

工廠奠基——2019年2月：於北京大興區采育鎮啟工廠建設，佔地面積106萬平方米，規劃四大工藝車間（衝、焊裝、塗裝、總裝）。

二、核心建設階段（2020-2021年）

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