收盤的提示音突然響起，老馬還是沒想出怎麼栽贓給劉老闆的方法，但眼睛還是一直盯着行的變化，54隻漲停，板塊也沒有變化，指數還是只有10.73的小幅上漲，板塊依然是大飛機、外貿和消費，這三個板塊馬特貝的自選都沒有對應的票，所以這種機會老馬是不考慮的，嚴格只做自選里的票，也是今年馬特貝定下的紀律。

今年嚴控投資邊界，只錨定汽車鏈、算力、軍工三大高壁壘賽道。那些政策脈衝催化的短線狂歡，馬特貝連分時圖都懶得點開——北汽藍谷的激雷達本曲線與聯創電子車載攝像頭鏡頭的碳化硅良率，都是牽價走勢的扳機。

資金流轉的過程，該增值時果斷出手，該休整時亦不戰。

資金如果可以做到不休息的反覆增值，那只是想得，馬特貝寧願慢點，讓資金在確定的方向，該增值就增值，該休息也不攔着。

上漲和下跌本就是市場不可消除的兩個核心屬。

馬特貝今年全年的規劃預期，五一前後主線是汽車鏈，估計仍由整車率先啟——畢竟銷量波最直接影響的便是整車。

待五一銷售數據刺激整車走強後，對應汽配產業鏈將逐步跟進，這需觀察板塊個是否形聯效應。

八一節與國慶節的窗口或屬軍工，另需關注中東局勢升級強度。

至年末則可能迴流算力領域，甚至再現機人行。

中午收盤，13隻接力票晉級，40隻首板，指數還輕微回落。

五一前的汽車鏈預期行似乎落空，馬特貝快速地離開書房，差點忘記煮飯，邊淘米邊點開頭條視頻——台灣雷倩的財經時事判斷向來靠譜，對聯儲堅持不敢降息和元指數下跌的判斷就講的客觀合理，並不是傳言中的債外國持有者的拋售，引起的元指數下跌。

他盯着屏幕里侃侃而談的雷倩，淘米水濺襯衫袖口。那些政客明明能看到基差易數據，卻把元指數下跌甩鍋給中日拋售債。蘋果供應鏈數據更讓他悶：中國工廠僅分得4%營收，工人薪酬佔比不足2%，這般懸殊下竟還有臉指控中國剝削。

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