底盤工程師面難：“李總，邊三跟兩托的重心完全不一樣。加個邊斗首接改變偏心力，剎車、轉向、懸挂全得推倒重來。一旦調校不好，高速必側翻、必甩尾。沒有數據支撐，安全本過不去，這不是短時間能搞定的。”

生產總監眉擰一團：“我們現在的總裝線流程、工位節拍、流轉方式，都是為兩車設計的。要生產邊三，必須延長線、增設獨立的邊斗預裝配支線，增加主車與邊斗的合裝工位以及最後的態平衡與跑偏調試工位。這相當於對現有產線進行一次傷筋骨的大改造。更要命的是，沒有任何專用的焊接夾、定位模和裝配治。 沒有這些，靠手工焊接和組裝，尺寸公差、連接強度本無法保證批量一致，良品率會低得可怕。”

採購總監也苦不迭：“供應鏈都要從零開始，斗衝件、專用減震、軸、法蘭、加強件……現有供應商一個都做不了，得重新找資源、重新驗廠、重新談合作，周期長、本高不說，質量還難把控，這中間的變數太大了。”

“還有質檢！”質量總監的眉頭狠狠地跳了一下：“平衡測試、連接強度、高速穩定、顛簸耐久，原來的系完全不適用，全套設備、標準都要新建。路試、疲勞測試、強度測試，每一項都不能省，沒大半年的驗證周期，本不敢量產，否則就是拿品牌開玩笑！”

“各位，你們說的困難我都清楚。”李雪點點頭道：“沒有邊三生產線、沒有工裝、沒有配套、沒有工藝，這些都是繞不開的現實問題，我不迴避，也無法迴避。但是，也請你們明白，我們一路走來的每一次突破，都是從打破不可能開始！更何況，我們剛剛拿到華夏集團的百億投資，向所有人宣告要站上世界之巔。眼下，如果大家只知道苦，連送上門的邊三訂單都啃不下來，如何面對投資方的信任和支持？憑什麼去跟本田、寶馬、杜卡迪掰手腕？憑什麼去衝擊MotoGP、達喀爾？”

一眾高管沉默無語，會議室里落針可聞。

“這12億不僅僅是錢！”李雪眼神里似乎燃燒着一火，話語裡帶着一種描繪藍圖的魔力：“是華夏集團用真金白銀投給我們的信任票！更是一個絕佳的戰略機會，一個讓我們跳出舒適區，證明華夏機車不僅能造好兩賽車，更能造出征服任何地形、滿足任何需求的核產品的機會！非洲市場路況複雜，需求獨特，一旦我們憑藉這款邊三站穩腳跟、建立口碑，展現在我們面前的，就是一片潛力巨大的藍海！這比在歐市場跟巨頭，可能更容易打出我們的口碑和差異化！”

眾人的眼神，不由自主地閃爍起來。

“非洲的12億訂單，我己經代表公司接手，沒有退路，也絕對不能退！困難多，就一個個拆，一個個解決！”李雪目掃視全場，聲音斬釘截鐵：“我現在明確部署：第一，立刻立邊三專項攻堅組，研發牽頭，生產、採購、質檢全部骨幹，專人專辦，一切資源優先傾斜。第二，車架、邊斗、連接結構全部重新正向設計，不拼湊、不將就，一切圍繞非洲極端路況，務必皮實、耐造、重心穩、故障率低。”

說話間，他出一盒芙蓉王，邊散煙邊梳理思路：“第三，專用工裝、夾、模同步加急定製，能外發的外發，能自制的自製，不惜本，保證度和強度。第西，採購部馬上對接國邊三配套資源，邊斗、減震、軸、加強件，儘快鎖定靠譜供應商。”

“第五，生產線局部改造，增設邊三預裝工位，在現有產能基礎上靈活調整，不搞大拆大建，先保證小批量試產，再快速爬坡擴能。第六，質檢部立刻制定邊三專用標準，平衡測試、強度測試、耐久測試、顛簸測試，一項不能。樣車不合格，絕不啟批量生產。第七，研發、生產、測試同步并行，邊設計邊驗證，邊開模邊試裝。最大限度周期，搶時間、搶進度。”

他狠狠摁滅煙頭，話音里充滿篤定與：“邊三都問世快100年了，是非常的產品。寶馬R75、烏拉爾M72、咱們龍國的長江750，結構原理早就被驗證了千百遍，可靠得很！市場上現的配套、的改裝方案，一抓一大把。但是，，不代表完；有方案，不等於就是最優解。接下來的每一步，設計、選材、測試、改進，都必須帶着超越的念頭去做。遇到傳統方案，先理解，再質疑，最後想辦法優化。大家務必要明白一點，我們的任務不是複製，而是再造和超越。在100年的基礎上，用我們這代人掌握的新材料、新工藝、新的工程理念，解決那些老產品沒解決或者解決得不夠好的問題……各部門一周後，把方案全部擺到我桌上。”

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