由於騎行方便，收費良心，他們的小黃車，很快就收到了很多在校生的認可。

首批的一百輛小黃車，使用率非常高，本就不夠用。

於是，他們很快就投了第二批的四百輛共自行車。

因此，沒用多長時間，清北校園裡，到活躍的都是這種共小黃車。

而且，大學生的素質普遍較高，他們之前擔心的各種惡意損毀現象，也沒有出現。

十天之後，四個人算了一筆細賬，共小黃車的總收益，還是比較可觀的。

於是，他們開始向京城的其它一些高校尋求合作，很快就將小黃車的功模式，複製到了其它十幾所高校。

而且，目前所有的高校，在食堂吃飯都需要用到飯卡，所以，用飯卡來扣費，也是一種相對比較便捷的計費模式。

四個人不知不覺，就將這種共模式，在京城高校聯盟里，做了上千萬規模的估值。

看到一切步正軌，林東升又開始當起了甩手掌柜。

但是喬安、張瓊樓和高寒三人，卻完全陷進去了，每天忙得腳不點地，充分會到了創業的艱辛與酸爽。

然而，現實的創業，比他們想象的還要更為殘酷。

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