由隋煬帝楊廣修建的大運河平均寬度達到七十米，深度三十米，可以全程通航大型船隻。

大運河以為中心，將黃河、淮河、長江、錢塘江四大水系連接了起來，可以讓百姓乘船走遍大半個中國，極大的改善了這個年代的通狀況。

運河南北兩段疊加總里程長達五千四百里，可以由南方的杭州直達北方的幽州，就算到拐個彎也要比走路上方便。

這個年代的船隻在順流的況下時速大約四十里，可以不分晝夜的航行，一個晝夜下來就能行駛九百多里，走運河五六天就能從幽州抵達杭州。

如果走陸路，從幽州治所薊縣到杭州錢塘的距離是兩千七百里，輕騎快馬的趕路，每天大概能走四百里路，需要六七才能抵達，但馬匹的攜帶能力顯然無法和船隻的運載能力無法相提並論，不可同日而語。

如果乘坐馬車，在顛簸的道路上每天大概能走一百七八十里路，從薊縣到錢塘需要半個月才能抵達。

如果是徒步，每天能走六七十里路就已經算是步伐矯健，需要一個半月才能從薊縣走到錢塘。

而且走陸路遇上風雨就會耽誤行程，而走運河只要不是冬天結冰的時候，就會風雨無阻，一路暢通。

“對於中國歷史來說，楊廣還是有些功勞的。”

李瑛背負雙手站在大船的甲板上，着運河帶來的便利，對楊廣的功績給出了一些正面評價。

不管楊廣犯了多錯，不管他三征高句麗打的多麼慘不忍睹，也不管他急功近利、強征徭役害死了多百姓，但能夠貫穿大運河，在中國歷史上就是濃墨重彩的一筆。

由楊廣一手締造的大運河極大的改善了中國的通條件，造福了之後的歷朝歷代，甚至到清朝時期大運河都在發揮着重要的漕運作用。

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