可惜不在南林島，要不然李蒙可不會缺席這次的發。

當然，火箭發對李蒙而言已經不是稀奇事了，畢竟李蒙有着另一個人生的記憶，在那個名為“藍星”的世界中，人類科技的發展可不比“艾爾”低，雖然國際政治比較混，但總而言是和平的，在邁現代化之前，只經歷過一次大戰，之後的百多年中一直和平着，科技也突飛猛進，在有限的衝突中，人類各大國把目標放在了探索星空上。

在最後的記憶中，“藍星”上的人類已經擁有了低級的宇航科技，軌道上擁有空間站，月球上也建立了一座基地，能源的使用上，核能技已經十分普及了，當然，系旅行的等離子推進技還在索之中，這對任何低級宇航文明來說，都是一道很難越的障礙。

不過，一旦越，科技上就會呈跳躍式的發展。

對這個世界的人類而言，火箭升空可不是一件尋常事。

幾百年的黑暗時代雖過去了，兩百多年的發展，人類的科技並沒得到一定的恢復。

哪怕是擁有先進科技的洲聯邦，也沒有讓衛星升空的能力。

火箭的製造可是相當的技，控制系統更是極其的複雜，需要各種電子設備的輔助，而複雜的電子科技對任何國家都是一道難題，洲聯邦也不列外。

這個世界最的武是“衛神”，這種高達一百多米的巨大機械，是人機械構造工程的一大進步，在衛神上雖有着很多不可思議的技，但總而言，衛神的結構還是十分簡單的，關節上的聯採用的是軸，控制上也缺有效的控制系統與電子設備，只能用“念力者”替代，利用一種神經網絡實現對“衛神”的控制。

這種控制方式有着極大的缺陷，一是對念力者的負荷太大，長時間的控會對神造永久的損傷，華夏雖有四架“衛神”，但真正能夠驅的只有兩架，在使徒頻繁出現的時期，京都也只有同時出三架衛神的能力。

為何會如此，念力者稀的原因是其一，二是要求太高，凡駕駛衛神的念力者，在神強度上有着很大的要求，這讓合適的駕駛員變得十分的稀。

就算有駕駛的能力，如果長久駕駛“衛神”，一般的念力者從登上“衛神”駕駛艙的那一刻起，存活的時間很難超過五年，這讓原本稀的念力者為了一種消耗品，為了解決這一弊端，也為了保護原本就很稀的念力者，念力者駕駛衛神的生涯是極其短暫的，其明文規定，總駕駛時間不能超過五十個小時。