對艇長的建議，李蒙搖了搖頭。

“在通訊問題沒有徹底解決之前，最好不要分開行，林海，河道的環境太過複雜，不到萬不得已，不能冒險分開行！”

“沿着主河道向前搜尋一段距離吧！說不定斷橋就在這條河的某一！”

這個說法可不是沒有理由的，從臟谷出發，一路而來，鐵軌都是沿着陸地蜿蜒鋪設，哪怕前方遭遇河流，也會繞一個大圈繞過河流。

萬不得已，不得不橫河流時，才會選擇一個最窄的河段修建橋樑。

一路過來，橫河流的橋樑李蒙也遇到過，遇到的還不止是一次。

每次遇到橋樑，快艇都會掉頭原路返回。

原因嘛，當然是架設橋樑的河流基本上都是死路。

長時間廢棄，那些木質的橋樑早已脆弱不堪，不說那些腐朽的木質支架，橋樑最重要的橋墩幾乎佔據了整個河流，留下的空隙本不足以快艇駛過。

不能過去，橋樑對李蒙來說就是攔路虎，和死路有啥區別？

出發時，鐵路在李蒙的左邊，現在仍然在左邊。

鐵軌延的主方向是西北方，和這條河流的方向一樣，兩者平行，河流的方向偏西，鐵路的方向偏北，說不定兩者在什麼地方就會產生集。

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