廉價的貨櫃運輸重塑了西方的工業系。曾經，高昂的運輸本起到了貿易壁壘的作用，效果類似於非常高的進口關稅，國。西歐都各自保留了大量的低端產業，工業系並沒有得到有效整合。

而現在呢？

歐的低端產業不斷的向亞洲以及拉等國轉移。」

在方景仁講述着貨櫃的時候，無論是他或者趙佩琦，貨櫃真正衝擊到的是蘇聯！

因為，蘇聯和東歐依靠鐵路系統建立起了經互會，整個工業系有4億工業人口其中蘇聯8億，東歐2億。而與蘇聯陣營對抗的是，3億工業人口的歐共和3億工業人口的北。

貨櫃的出現，把被海洋分割的西方工業系聯結一個整，國際貿易不再以原材料和製品為主導，中間品為海運的主流，全球經濟因為貨櫃而變一個整。

這時候蘇聯陣營面對的是，加上SEA的1億工業人口後，被整合起來的7億工業人口的西方工業系，4億對7億，在工業品的複雜程度。細程度上，蘇聯就被西方着打，東西方生活水平越拉越大。

不僅如此，西方國家還有東南亞以及拉的上億廉價勞力作為補充。

當然，貨櫃對蘇聯造衝擊之前，已經把國的工業系搞得痛不生了。

手的正是第一個吃到貨櫃紅利的SEA。

SEA工廠充分利用貨櫃運輸從工廠到工廠的特點，搞出了「益生產」系統，將來自顧客和零售商或批發商的訂貨與工廠的生產系統直接掛鈎，貨櫃就是工廠的倉庫，貨櫃運輸就是工廠的傳送帶。

「益生產」將生產中的一切庫存視為浪費，強調對零庫存的要求，按照所需的量生產所需的零件和產品，從而大大降低了在制品和品庫存，減流資金積，降低本。

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