佔領國汽車市場！

這句話聽起來簡直就是有些狂妄，狂妄的不着邊際的那種。

至就眼下來說，就是如此。

現在國的汽車產量是多？

雖然現在國的汽車產量還沒有突破1000萬輛，但是也快接近了，從福特之後，汽車產業一直都是國人的驕傲。

至於戰後，全世界企業家紛紛去國三大汽車工廠去取經，一時底特律為工業朝聖之地。BMW、五菱、大眾在建廠期間，都從國引進了大量的設備和技，尤其是前兩者，絕大多數設備都來自國。

當時簡單複製福特工廠是最簡單不過的了，但是依據當時BMW的實力，本就是天方夜譚。首先福特衝產線浩浩一大片，由於模笨重，換一次模需要1天時間，福特就用一條衝產線只生產一種鈑金件。

而當時BMW卻缺乏資金和外匯，本買不起眾多的昂貴衝設備，二是市場有限，即使買得起那些昂貴的設備，1天的產量就夠BMW賣一年的，這一年的產品又不是一種汽車型號：員需要豪華汽車，工廠需要卡車，城市需要小型轎車，這又有什麼意義？

於是BMW的管理人員和技人員共同商量研究，一致認為福特這種大批量生產模式不適合他們，必須重新開發一套新的製造東西的方式，於是開始在五菱開展一系列索實踐行。

於是BMW的準時化、自化生產即“益生產模式”就此誕生。

所有的一切，都是有源頭的。

雖然“益生產模式”就了這裡的汽車產業，並且憑藉穩定且優良的質量，在世界範圍到消費者的推崇。但無論如何，都無法否認一點——從國引進的汽車技助推了這一切。

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