與白天鵝在其它國家所引起的轟不同的是，儘管這是白天鵝第一次降落在莫斯科，但是除了機場的數人之外，幾乎無人知道它的到來。

這與它抵達其它國家的待遇是截然不同的，在英國，在國，白天鵝一直都是報紙上的主角，一直都是人們談論的中心，畢竟，它是世界上第一架運營的噴氣式客機——其實，它直到現在仍然在試飛，不過，這一點就沒有什麼人知道，畢竟在過去的兩個月中，它已的運送了許多乘客，甚至還包括南洋的總統以及其它各國員。

所以，現在c717這架白天鵝已經當仁不讓的奪得了“第一架運營的噴氣式客機”的頭銜。

也正因如此，它的每一次飛行都吸引了很多人的注意，但這並不包括蘇俄。

不過儘管白天鵝沒有引起俄國人的關注，甚至絕大多數俄國人都不知道它的存在，但是它的到來，仍然在一定的範圍，引起一些人的注意。

當天下午，在這架白天鵝的旁邊，有幾名特殊的客人正圍着它，審視着這架飛機。

“這就是c717噴氣式客機嗎？”

注視着這架大名鼎鼎的白天鵝，米亞西舍夫這位蘇俄飛機設計師，目中充滿了某種。

“是的，總工程師同志，它是全世界第一架採用了渦風扇式發機的飛機，它採用的wp100發機是南洋的bmw公司與英羅羅公司共同研製的“康威發機”的南洋版本，不過它的推力更強大——足足有17500磅，雖然推力比我們的Аm-3Д渦噴發機略低，但是它的能非常優越……”

其實對於的wp100的技參數，米亞西舍夫早就瞭若指掌——它採用雙轉子設計，配備16級氣機和3級渦，重量4544磅，推力17500磅。

絕對是一款能非常優越的力系統，但如此優良的力系統，卻是俄國所沒有的。

“雖然Аm-3Д渦噴發機的推力略高，但它的重量高達3500公斤，直徑1.45米，整整比wp100重了1500公斤。更重要的是油耗，據目標掌握報，它的油耗僅為Аm-3Д渦噴發機的60%，相比於油耗居高不下的Аm-3Д渦噴發機，它簡直就是一種完的噴氣式發機。”

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