雖然胎公司有試驗車間，但是從設計到產品總歸是需要時間的，畢竟胎的整個製造的過程可不簡單，要經過大大小小十幾道工序，採用編織機、煉膠機、煉機、延機、出機等眾多橡膠加工設備，是一個費時費力的工藝。

在進一步完善了全纖維子午線胎的設計後，李毅安才離開了胎公司。

“好了，剩下的就是等待了，”

等公司生產子午線胎的樣品，然後再進么測試。測試功後，就可以投生產，現在胎公司之所以沒有全面投產，是卡在工人的培訓上，按照計劃進步，應該在下個月投產，如果生產新胎的話，就需要對生產線進行調整。

這些都是個問題，李毅安需要要花費更多的時間，才能將子午線胎生產出來。

不過在大規模生產子午線胎之前，李毅安要先做一件事，那就是為子午線胎申請專利。

歷史上，子午線胎是46年下半年才申請了專利，現在去申請專利的話，肯定能把子午線胎的專利給拿下來。

因為北婆羅洲的法律沿用英國法律以及民地本地傳統法，自然沿用了英國的《專利法》，據英國法律北婆羅洲申請的專利，到英國《專利法》的保護。

雖然英兩國在戰爭期間，為了共專利技，達了專利互認等協議。但是李毅安並不打算只在北婆羅洲註冊專利。

畢竟，任何法律都有，面對有利可圖的專利時，大公司最擅長的就是找到利用它，找不到的話，他們會通過用十幾年，甚至幾十年的時間打專利司，一邊打司一邊侵權生產，一直打到專利期到期。

所以，最穩妥的辦法，就是在英兩國本土直接申請專利。

儘管國的企業擅長打專利司，但是國也是這個時代的最看重專利保護的國家，因為對大公司而言專利制度本就是一種壟斷制度，在大公司需要通過專利權壟斷市場，所以才會竭盡全力維護這一制度。

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