第二天一大早常布斯就帶着楊傳忠迫不及待地找到唐文開始計較：

“br715系列和rb211和斯貝的緣很近，再有羅·羅幫助我們學習起來會非常快，很快就能掌握。

這樣一來蓋金就能走一遍完整的從軍推6噸級的小型推力發機、10噸級的中型民用渦扇、25噸級的大型民用渦扇發展道路，老天爺，走完這三步我就敢說完全掌握了完整的航發設計思路，從此備任意方向的自研和仿製能力！

這對仿製f110幫助也很大，我們最欠缺的是從未真正了解先進航發的設計思路。”

楊傳忠看上去很是急切，抓耳撓腮恨不得馬上就能達易。

常布斯也持相同意見：

“br715推力是小了點，但雙發布局可以開發50噸窄客機，三發也能做到70到80

噸，還能開發公務機，在正式立項c919之前也許可以用br715開發一款更小些的窄飛機練手，也不算浪費。”

唐文看着這一幕，心道帶英在察人心方面的確有一套，同時慨70年代引進“斯貝”實在是太過高明。

不管是原世界線還是本世界線，“斯貝”都是繞不開的一環啊！

不過為了做做姿態，他在楊傳忠面前還是表現的搖擺不定，故意說起了通用力。

後者其實也願意部分授權cf6發機，只是國會掣肘太多不敢，但私下接意願很是強烈。

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