丑國也不怕飛機這種油老虎天量燒油，它自己就有得州大油田，又控制了墨西哥的墨西哥灣沿海地帶，還能控制委瑞拉石油。

於是，當歐洲大陸上的近距離決戰發後，丑國人海量飛機的數量優勢，立刻就發出來了。

1934年1月5日，歐陸大戰的第一天，德瑪尼亞人就看到了數千架規模的P-26戰鬥機——這些飛機里有很大一部分，都是最近一個多月里從洲戰場急運來的。之前1933年11月份的時候，這些飛機大多被部署在墨西哥山區戰場對付莫德爾的游擊隊。但後來發現莫德爾韌太強，也太能捉迷藏，留太多空中力量也沒什麼可炸的，法蘭克這邊正面戰場大決戰即將開打，就急用航母大批調運過來。

這些貨只有區區160~180公里的作戰半徑，但在這種接作戰中已經夠用了，因為雙方的陸上陣地本來就是直接接壤的。

180公里，相當於布魯塞爾飛到阿姆斯特丹的距離了，也相當於從布魯塞爾飛到杜塞爾多夫和科隆。

而P-26這種戰鬥機，在1932年時都還沒定型。是1932年丑國陸軍在馬歇爾的帶領下、在莫德爾手上吃了大虧，丑國人發現P-12F雙翼機不住He-51D後，才開始趕工狂造的。

換言之，眼下投戰場的這好幾千架P-26，全都是1933年當年生產出來的，後方倉庫里或許還有更多。

丑國人定型P-26戰鬥機的時間，未必比德瑪尼亞人定型FW-159更早。從能上來說，FW-159也是遠勝於P-26的。

只是德瑪尼亞方面的軍備規劃比較高瞻遠矚，魯路修總務一直覺得FW-159有重大缺陷，質機翼油箱的設計問題和BMW-139引擎的降功散熱問題沒解決，大規模造短殘次品對遠期不利。

所以想着有序製造FW-159，每個批次生產的時候也盡量留出未來升級加塞機翼油箱的升級空間。

魯路修的選擇從中期來看是更有利於國家戰爭潛力的，不會造出一大堆“開戰後半年就落後且沒有升級空間的航空垃圾”，但代價就是剛開打的第一階段，能用的飛機總數不如敵人多。

丑國人的軍工模式，其實更類似於一種“速的邪修”。追求了剛開戰時有更多飛機用，但這些飛機全都有重大缺陷而且未來無法升級。

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