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從粉碎敦刻爾克開始_第389章 兩年戰後恢復期的成果(2)

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所以魯路修這一年半,是以“波西米亞攝政大臣”的份度過的,也算是在一個中歐陸小國驗了一把大權獨攬的覺。雖然他心知道,自己遲早要帶着民意完合併的。

德瑪尼亞人經過一年半的建設,東部連接克里沃羅格鐵礦和頓斯煤礦、扎波羅熱鋁土礦的全部鐵路網絡,都已經修繕完畢。

第聶伯河上的水電站,土工作業也完了大約一半的施工量。尤其是德方能使用戰俘勞工從事那些危險繁重的任務,不用擔心傷亡,所以工程進度很快,遠超正常況——

對比歷史上的沙人,因為投資不足、技,從開建到第一期發電花了5年,後面建建停停,又陸續增加機組,實際上如果一口氣建完的話,7~8年應該可以建

(註:發電廠第一期一般就把大部分土木作業完了,後續是慢慢增加發電機組,主要是設備貴,但土工作業不大。這是因為發出來的電沒法儲存,一開始就上太多機組也是純浪費,沙沒有那麼多用電需求。

沙人是等扎波羅熱的電鋼廠和電解鋁廠投產後,每投產一座用電大戶工廠,再給水電站加2台機組,這樣不用一下子花太多外匯買巨型發電機)

而如今德瑪尼亞人資金充足,工程技又先進,承建公司菲利普.霍爾茲曼資質和實力非常雄厚,有了軍方無限量供應還不怕死的沙戰俘輔助,施工就更快了。

僅僅一年多幹完歷史上沙人兩年的工程量,也不足為奇。

除了東部的鐵路基建、新工業城鎮聚居區、大壩土建進行順利以外,帝國在中東的基建和投資也初見效。

在伊拉克,從蘇爾連接到格達再連接到士拉、科威特的鐵路,終於是全線貫通了。整個格達大鐵路,只剩最後翻越土耳其東托羅斯山脈那一關鍵堵點還沒打通。

一年半里做了那麼多事,還讓退伍的士兵和勞務公司的戰俘全都有活兒干,績不可謂不突出。

而就在這個節骨眼上,更大的氣運正在襲來。

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