要知道目前全球一共就幾家大的智能座艙平台提供商，膏通，英偉達，華威和紅星，其他的也有，只不過都是本妥協後的選擇，真的要選還是得從這幾家裡選。

比亞帝這個新能源巨無霸則是有點不一樣，他們既做自己的天神之眼系統，又在個別品牌上選擇與華威合作，實行的是【自研+合作】的雙軌模式。

“魏總，我們紅星之前就發布了赤霄全棧平台，結果你們就沒有幾家來採購的，依然用膏通和英偉達的方案，這讓我覺很傷心。”

陳塵嘆了一口氣，這次不是裝的，他是真的有點傷心，國的這些廠商不知道在害怕什麼，一到這個生態和平台問題上，總是傾心於外資廠商，難道就是因為紅星也做車，他們擔心紅星會為了自己的銷量故意在對外平台上面延遲更新，延遲維護？

老魏有些尷尬，他沒用紅星的赤霄平台原因只有一個，製程太高，有點貴，所以老魏尋思着只要機械素質搞上去，越野能搞上去就沒問題，為了節省一點本，用了業比較低價的方案。

不然也不會說那麼多坦克車主反映車機卡死黑屏，不就卡頓這些問題，其實不用陳塵提他也準備找盧偉奇談談，畢竟紅星和長城的車型路線是八竿子打不着。

“哈哈，陳總說笑，友商剛拿到鴻蒙的座艙，搞得我們長城坦克非常被，不用陳總說我也準備改日親自去拜訪一下呢。”

魏建軍對長城山海炮和坦克系統沒有在智能系統和座艙下功夫，心裡已經開始後悔，在全部都講智能化的時候他們的車機系統卡頓，黑屏，就算hi4再好，智能化比不上那也是減分項。

見狀陳塵也沒有再多說，盧偉奇和廣汽集團剛剛達合作，包括廣本，廣在都將會嵌或者整採用赤霄方案，這算是2024年紅星車輛系統很大的一個進展。

目前紅星合作的有廣汽旗下的四個品牌（兩田，傳祺和埃安），北汽旗下極狐，水果汽車，馬自達等正式簽署合同後就可以計紅星自己品牌了，所以不在這種合作對象名單中，大米的su7改款和將要發布的yu7則是採用紅星的芯片與智駕方案，但嵌的系統是他們自己的澎湃。

總得來說紅星這個方案提供商採用的合作方式有三種，一種是北汽極狐那種採購芯片和整方案一種是廣汽集團只要方案，芯片用英偉達和膏通，一種是用大米和水果用紅星的芯片，系統用他們自己的。

這也很好理解，北汽那是紅星在帝都的兄弟企業，可以說是全面合作，廣汽為了節省本用更低 製程的英偉達和膏通芯片運行紅星的方案，大米和水果則是因為有他們自己的生態，只能選擇用紅星的芯片運行他們的系統。

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