“我們在技上沒有問題，藉助自化設備，可以在1分鐘完換電。”

“目前已經將方案提給了FIA，不過我覺得通過的幾率很低。”

“牽扯的東西太多了，電池的標準化規格，換電站或者換電設備的安全標準，還有接口系統規格與兼容問題，”

“我們方案通過的可能幾乎為0。”

盧偉奇搖着頭和陳塵做着彙報，在熾影的發布會上面公布要參加比賽之前，其實集團部就做了一定的準備工作，包括但不限於換電方案和規格等等，只不過在這種況下讓FIA給紅星修改賽事規則，是很難的。

WEC比賽並沒有明確的規則表示純電不可以參加，法無止即可為，也就說紅星想用純電參賽沒有關係，只要符合各項標準即可。

現在賽事中的車基本也都是混，紅星純電參賽，電池方面只要能符合標準就沒問題。

可要是採用換電方案，就必須要讓FIA和WEC的組委會專門制定規則。

這也是很正常的事，畢竟純電車在無撞況下的風險是要比傳統混或者燃油車高的。

“沒關係，後續我會推揚子江力聯合寧德時代，蔚來，北汽等咱們華夏的換電企業和賽事聯盟的合作，加速換電模式在賽事中的應用。”

“不過目前咱們還是要做多手準備，快充方案提了嗎？”

既然決定參賽，那多手準備是必須的，不可能說換電方案無法通過就不去了。

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