至於車市，經過這些廠商連夜的討論，大家不約而同的用價格來對紅星這台車作為回應。

當然，這裡說的是國產的新能源兄弟車企，合資車他們就沒這種反應速度，屬於是那種你給他兩耳，他們還得等兩天才反應過來——啊，我是不是挨揍了？

28號當天，來自廣汽集團旗下的AION RT率先宣布進行價格下調，指導價從12-17萬調整至10-15萬，整個車系各個型號都降價2萬。

然後是增程三兄弟的深藍汽車，同樣做出了價格下調，其中長安深藍SL 03和SL07這兩個增程車進行了1-1.5萬不等的價格下調。

你要是問為啥市場上出現一台純電的車，會影響到他們的增程？

原因很簡單，在同一價格區間里。

一些買增程車的消費者本來就考慮過純電，現在純電的價格甚至比增程更低，他們這些人又會搖，那麼就需要廠商用價格給他們足夠的信心。

其他的一些在10-15萬價格區間的純電也做出了不同程度的價格下調，包括馬自達EZ6在。

這台車的原型車都降價了，換殼車不得跟着降一下啊？

不過你要是問影響最大的是誰？

那肯定是一些本就半死不活的廠商。

比如哪吒，比如極越，比如合創高合等等，紅星這一波p3的發售，加上其他車型迅速的跟進降價，為了死駱駝的最後一稻草。

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