“在我們的車上，也要做到和紅星汽車上一樣的那種互聯生態？可以直接作紅星的設備，比如智能家居和手機？”

一名高管有些不確定的問道，他不是做市場的，對這些東西的敏度並么有馬景鑠那麼高。

“yes，我們集團在新能源產業本就是弱勢，汽車產業的洗牌已經開始，就算我們不爭頭部，也要確保我們集團產業在這次洗牌中不到太大損失，所以我覺得全面接紅星的生態，是一個很好的主意。”

李紹着腦袋想了一會，接另一家企業的生態，面子上雖然有點不好看，但馬景鑠的話也很有道理，這時候還管什麼面子不面子呢。

就看吧，紅星這個p3出來，不出一個星期，新一的價格戰就會開啟，對車企來說難的時候在後面呢。

“關於這個話題，明天再進行一次專題會議，今天時間很晚先散會吧。”

李紹這會心裡雖然已經下了決定，要去紅星“取經”，但這種事也不是說他自己能夠拍板的，需要接着開會再做決議。

另一邊，船夫哥和盧向在看到紅星這個銷量數據的時候，同樣是鬆了一口氣。

這個數字沒有想象中那麼誇張。

正常水平。

其實24萬多的首日銷量，在整個華夏汽車市場上都算是一個奇迹，簡直都能趕上現在一些廠家旗艦手機的首銷量了。

但是吧，這些車企對紅星的閾值是很高的，大家都以為紅星起碼能做到30萬甚至40萬級別的首銷。

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