“這就是我們的儲能設備，單個儲能堆能夠存儲345度電，最大擁有1200kw 的放電功率，可以在需要的時候當做電網補充。”

“而且大家擔心的超充價格問題，也在這個儲能堆上面得到緩解，不會比之前的充電價格貴多。”

“嗯，我們目前核算下來大概比之前貴15%到20%，折算下來大概是在1.2元每度電。”

“當然，這只是一個預估的價格調整，價格會據時間段，所位置的不同會有所調節。”

盧偉奇簡單的介紹，基本上稍微懂點這類常識的觀眾都瞬間理解。

既然這麼高的功率，對電網有力，那直接拿儲能堆來分擔，在電網力大，功率不足的時候，這些儲能堆就會開啟放電，對電網進行補充。

而在晚上谷峰電的時候，又可以利用夜間電價便宜給儲能堆進行充電，盡量做到平衡充電站的充電價格。

此時不其他車企再次把當初陳塵說的那個充電協議問題給翻了出來，當年陳塵做車的時候就在業說，想和大家一起把充電協議儘可能的統一兼容一下。

結果當時沒人當回事，尋思着紅星搞車最多也就每年賣給十萬八萬的，誰沒事願意和你去統一。

最後接陳塵這個建議的也只有小鵬和大米汽車這兩家。

也就導致了只有這兩家的車，能夠在紅星的超級充電站/樁上快速補能，同樣的紅星的車也可以在這兩家的充電樁上面跑到最大功率。

“我現在覺得，我們比亞帝可以或者說必須要和紅星站在統一戰線上面。”

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