據後來曝的資料顯示，當初蘋果首發揚子江電芯，是出價到近20金一組電芯的，是電芯，還不是電池。

要知道當時他們華威採購普通的手機電池價格才30人民幣，差着一個匯率在呢。

還有當揚子江電芯大面積供應國產廠商的時候，首發的賈老闆，那也是出了大價錢的，據說直接上浮了超過30%價格才讓他首發。

見張浩宕還想說什麼，余北直接打斷他，“相比於採購星神電芯，我們現在的主要工作還是過幾天的新車上市發布會。”

“希你回去和何總說，付工作一定要準備好，我預計我們也會像紅星那樣產能供不應求。”

說到這裡余北的臉才恢復正常，紅星首銷10萬台，十天破20萬，自己的要求也不高，首銷能有5萬以上，第一個月可以收到10萬訂單就行。

別看塞力斯廠子不小，生產線也不，和紅星那種一座工廠，全部生產線都用來生產一輛車比起來，產能還是比不上的。

只要能達到自己預想中的銷量，那華威“造車”就邁出了堅實的第一步，和塞力斯這樣的廠商合作都能把人家給盤活，你們其他廠商還在等什麼？

還不趕加我們華威的陣營中來？

行業準備在新能源市場大展拳腳的各家車企，是一片哀聲哉道，新的測試標準肯定更加嚴苛，目前市面的力電芯以磷酸鐵鋰和三元鋰為主，前者更安全，能量度低，後者能量度高，但是安全相比磷酸鐵鋰更低一些，有熱失控風險。

紅星的星神電池能量度和三元鋰基本相當，安全方面還尤為得知，按紅星在手機電芯上面的經驗看，肯定也差不了。

問題是現在採購不到！

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