隨着車輛上面的剩餘里程歸零，車輛也彈出了一個力限，請儘快充電的彈窗出來，讓觀眾們的心也都繃起來。

這表顯6公里，實際是跑了9公里，剩餘的7公里大家都在起鬨讓陳針下去推車，推到充電站去，算是他誠摯的道歉了。

然而讓所有人都沒想到的是，表顯歸零，車輛提示力限，可車子並沒有拋錨，更是沒有停，依舊以40公里上下的時速慢慢的往充電站挪騰。

“截止到目前，整續航里程為709公里，超出紅星標註的700公里，一直關注我這場直播的觀眾也都明白，一開始我確實是抱着讓這台車跑出更差績的想法來測試的，高速上面的速度很快，而且高速行程佔總行程的比例三分之二。”

陳針很是的承認了之前的想法，他這句話一說，瞬間就讓很多路人對他的好大增。

敢作敢當，敬你是條漢子。

“紅星也用他們的技狠狠的打了我的臉，我明天會重新開啟一場直播，公開為我之前的發言向紅星科技道歉。”

“那麼現在，和我一起看看紅星在這台車上面到底準備了多藏的電吧。”

作為車的老油條，陳針知道一些新能源廠商會在車多預留一點點電量的，這和汽車上面的油表歸零後依舊能跑幾十公里差不多。（實際不同，一個是油箱浮漂沒法測最後一點油，一個是主預留。）

不同的廠商預留的電量也是不同的，有的可能會榨電池的最後一點能量讓車繼續行駛一兩公里，有的是在設計之初就預留了續航閾值，表顯歸零，實際上還能繼續行駛不短的距離。

只不過這些都是以電池壽命為代價換來的。

開電車的人也基本上不會跑到里程歸零，警告彈窗還在跑。

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