非法改裝的危險眾所周知，並非某個大聰明一拍腦瓜子想出來的天才點子就是對的。

拖拉機是一個牽一髮而全的整設計。別的不說，整個發機的比重，還有車架的設計，等等，每一個環節改變，都必須經過嚴格的推算以及論證，最終才能定型的。

就算是想要改變一下車的大小，都要經過嚴格的驗證，一旦不匹配，就會造降低功能或者安全患等問題。

這一點在現在很多人的想法里都搞不明白，在後世九年級任務教育普及的年代，這是只要稍微注意聽兩節理課就能想明白的問題。

公社裡這幾位也沒想到只是更換了一個傳會造這麼嚴重的後果，他們還不想死在自己知道的事故上。

眾人聽的不由的唏噓不已，而季明這才說起了改裝這批車輛的原因。

自從四拖拉機量產之後，先是有用於運輸的，這類車是標配車型，出廠的時候就是小工作，大胎，車斗的減震鋼板都是特別加厚的，主要是用來貨運輸。一般最快就是跑個三十公里的時速，撐死了也不到四十。

還有改裝了底盤用於承運人的，比如各個公社裡用於跑現的運輸車，這在出廠的時候在車鬥上就加裝了頂棚，車斗里還在裡面焊接了兩排鐵座椅，看起來跟公車布局差不多。

還有各個工廠訂購的，專門用於領導出行車，這類車又是另外一個版本。

那就是後面的車斗改房車一般，私更強，舒適更好，裡面不再是焊的鐵板椅，而是包了布的木椅子，舒適更高。好像後世的被拖在汽車後面的房車差不多，只是功能沒有房車齊全罷了。

有人說這是樂主義，在這個時代是不允許的，豈不知任何時代都有特權，各個政府單位也不例外，打着的幌子就是公務接待用車，其實很多都是公車私用。

這些車，鍊鋼廠着實訂購出去了一批，現在手裡的訂單都能排到年後了。

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