了一下懶腰，林瑞耳邊傳來一陣歡呼聲，齊恆，曹東駿，顧海洋，還有顧長安等幾位老師傅發出一陣的歡呼。

林瑞看着眼前剛剛組裝完的十八匹大馬力的發機，也面喜，忍不住長出了一口氣，這次，經過這麼長一段時間的設計以及組裝，終於算是完了樣機組裝工作。

接下來就是給齊恆帶頭進行做點火試機前的檢查工作了。林瑞安排下去，便出了試車小車間，終於還是忍不住輕出了一口氣，這段時間 的艱辛，他更是深有會。

就算是有着實驗空間的各種打輔助，各個零部件在製造的樣品的過程中也是問題頻出，真是一步一停頓，步步艱難。

理論，終究跟實際製造，還是有很大區別，林瑞的通過實驗空間輸出的圖紙就算在完備，但是，現實製造起來，總是有很大的不同。

這個十八匹單缸柴油水冷發機，依舊是沿襲了當初的小八匹設計理念，秉承結構簡單，容易維護，方面打造的，就是一台中規中矩的單缸柴油發機。

別看這種如同套娃一般的製造，可是其中的製造難度，以及材料各種要求的提升，那可就不是當初的小八匹單缸柴油機能夠比擬的了。

這也就是有着林瑞的技支撐，不然的話，放在正常的專業研究所，沒有半年甚至一年 的時間，估計連初樣都做不出來，而林瑞在短短一個月的時間，已經進行到最後的試車步驟了。

就算如此，也是一步一個坎的趟過來的。

就拿發機零部件中最難打造的，就是曲軸跟傳大軸的製造來說。

按照原來的打造方法，首先在鑄造的時候，材料就不過關，就算經過後期各種淬火滲的方法來提升各方面的能的方法來理也不行。

不但如此，鍊鋼廠現有的連鍛式重機的力也不夠，再用鍛造八匹發機曲軸的方式，鍛造出來十八匹用的材料的強度本不達標。

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