林瑞也不再推辭，連忙笑着說到：“第二個計策，依舊是外發組裝。但是，這次不是全零件外發組裝，而是核心部件我們自己工廠生產，技含量不高的零件本地生產化，然後在當地進行建廠組裝。”

林瑞提出的辦法是借鑒了後世改革開放後合資車的合作製造模式。

“這樣，可以減我們工廠的鋼鐵用量的同時，也減輕了運輸力與生產力，因為核心部件咱們自己提供，這樣能盡最大可能把控好質量關，不會砸了咱們鍊鋼廠的招牌。”

“比如胎，可以當地調撥，省了來回折騰，比如擋泥瓦，一些檔桿，外表蒙鐵皮啊，這都沒啥技含量，都可以在當地機械廠加工製造嘛，甚至五金廠都能製造。”

“咱們只要製造發機，力總，車承重大梁都可以了。發到地方工廠後，他們把柴油機安裝在車架上，在把力總放好，他們只需要搞到胎，在車架上蒙上鐵皮，一輛手扶拖拉機就造好了。至於收割機，鍘草粒機，比葫蘆畫瓢，按照手扶拖拉機一樣作，這樣一來既保證了咱們機的質量，又提高了運輸能力。”

“只要製造出特殊要求的運輸車廂，就是我們的手扶拖拉機，一次都能運走幾十台發機。”

林瑞提出的這是一個折中的辦法，眾人聽完，都忍不住點頭贊同，這確實是目前唯一的好辦法，既保證了機的質量，又能為當地政府製造一些工作崗位。至於鐵皮，胎那些東西，影響不了整能。

特別是楊圖，當眾拍板，直說林瑞的這個提議很好，甚至他還提議，最近的一個組裝工廠，就落在商市，在商市，有極其便利的鐵路運輸樞紐，南北鐵路幹線與東西鐵路幹線就在商市進行匯。

在商市建一個組裝工廠，幾乎可以輻全省。就算是不拆零運輸，整機售賣，也可以派遣人員專門做這方面的運送工作。

因為商市地整個省的中心地帶，到最遠的地方只有三百公里，最近的省界也才二百公里。

並且，楊圖還問明確了收割機在安裝到手扶拖拉機上，安裝及其簡單，調試也很容易後，更提出一個更為有效的運輸整車的辦法。

那就是一車拖多輛的辦法。

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