現在做連接兩側車軲轆的車軸，後邊的要簡單得多，只是需量好車輛的寬度，不能有差錯，在兩端各加上一個能固定圓球的凹槽就行。凹槽的大小與車軲轆圓心要略小一點，只防止圓球落就可以了。

但是前軸就不簡單了，中間有一個下端的轉向盤，這個東西還要承重。而且是數千斤的重量。轉向盤的尺寸已由上部所確定，已沒有什麼變化，但是它怎樣固定在車軸上？車軸也要能承數千斤的重量而不變形，這又該怎樣做？最後才是與兩前的連接，又應該怎樣理？

但是圖乃就是圖乃，一個問題一個問題的理，首先要解決的車前軸的承重問題，這其實也簡單，那就是做一些，但要考慮到與轉向盤的連接，便不能做圓柱形，圓形的東西它不好連接啊。那就做矩形，考慮到承力過大，會引起矩形梁的變形，那就加大截面，再將矩形梁做工字形，這樣既增加了承力的面積，又減了材料的用量，關鍵是減了車輛自的重量。有那個重量，還不如多裝一些貨，還來得實惠。

圖乃取出先前測量尺寸的摺子，小心翼翼的按照原有尺寸做起了模型，然後再按照車架和後軸的尺寸，做好了工字梁。但是，圖乃的眉頭卻又皺在了一起，這工字梁安裝好後，再加上轉向盤的尺寸，那麼車輛前端要高出後端不的尺寸，那裝貨豈不是不方便，要防止後。卸貨倒是很方便，只要將固定貨的繩子一解，便自落。但最重要的是行駛時不方便，而且貨後，長期使用可能導致後車力過大，造車輛損壞。

那麼將工字梁做倒弓形，將轉向盤做到弓腹，這樣就降低了前端的高度，與後車持平。那麼弓腹的兩端再平直的出一段稍短的圓柱形的車軸，兩端車軸各再裝上一個五寸大小的迴向凹槽，這樣就與車軲轆配套了。

這些搞定後，就是最簡單，也是最難的，那就是圓球，兩種型號，一個是轉向盤的大球，另一個是車軸上的小球。但不管大小，必須是正圓。如何才能做到正圓？這才是問題的關鍵所在。

其實圖乃現在的制和加工能力已完全達到大師級，而且已製作過很多有難度的東西，有的甚至也可以說是高難度的。但是他知道，圓球的製作可不簡單，而且可以說是極難，一般的大師都不可能製作得出來。

目前來說既沒有標準的模型，也沒有可以打磨的工。既要保證球形的尺寸不能有毫的偏差，又要保證它的正圓特。但是它到底圓不圓，需要檢驗。用什麼來檢驗？圖乃想了想，先做一個出來再說。

於是圖乃找了一塊泥，先做一個正方形的泥磚，再在其中一個面上挖一個半圓形的坑出來，然後再仔細地打磨一翻，最後扔進滿倉的高溫爐中。

滿倉這時已沒有再生火了，將高溫爐溫熱得差不多時，便上小熊，跑到回水灣中淘黑銅礦石去了。

圖乃便自己加上一些柴火，燒了一會，便取出來，這個只用來檢驗的，不要求它有多，只要夠標準就行。

取出來後，圖乃再仔細地觀察一下，再稍微的打磨一番。再在四邊各用泥加一個形的支座，每個支座上各留一個小孔。再扔進爐子燒了一翻。取出後，便可以使用了。

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