方網站也是明確提醒沒有其它採購渠道，沒有加盟商和渠道合作夥伴，所有銷售全部直營。

不是問天電池吃獨食，而是微型車輛的電池行業太過混，不在網上購買的鋰電大單，裡面都是沙子或是磚頭，還有把鉛酸電池裝進電池盒冒充鋰電的。

更有不顧安全患存在，把報廢汽車電池，拆下來組裝大單的，這種電池不僅斷崖式衰退的厲害，更是容易冒煙起火。

像問天電池這樣全部搞直營的，就不會存在這種問題，現階段問天電池賣的就是高端，就是要樹立起信譽，那肯定不會出售什麼電芯給其它雜牌電池組裝企業。

至於家族提醒的要讓利出去，黃傑還是聽了的，讓利讓出去的是低端市場，而不是一塊電池就是上萬的高端市場。

勝傑電池在無人機方面和軍工方面很快站住了腳，不過在汽車行業倒沒有什麼進展，不測試個一年半載的，談合作還有點早。

利好的消息倒是有，比如新出台的電汽車電池回收制度，就明確要求汽車報廢的時候，電池要同步報廢。

現在大多汽車電池能用三五年就不錯了，電池換新的！想啥呢，二十多萬的汽車，換塊電池就要十多萬！

賣二手車的話，二手車商也最多給個三五萬塊錢，以這種狀況，大家才發現汽車換電模式才是最優選擇。

而勝傑電池的出現，就給出了另一個選擇，那就是勝傑電池給出了承諾，勝傑電池十年衰退率超過百分之八十免費換新！

有這條承諾打底，加上同時支持超級快充，續航超過一兩千公里，那是相當吸引顧客。

汽車廠家倒是還在猶豫，而且還在不斷提出離譜的需求，比如可控的電池衰退周期。

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