同步推出的兩款使用比亞電池的兩款汽車，續航更是達到了一千公里，更牛的是，充電八分鐘就可以補能80%左右，充電五分鐘，就可以續航400-500公里。

為了搶佔市場比亞更是準備用十個月時間，在全國關鍵節點建設兩萬座閃充樁。

閃充樁黃傑看過，相當科幻，青主調，全球首創軌懸吊式T型樁，充電線從兩端垂下，徹底解決了線纜拖地臟污、冬季化問題。

頂部軌設計，可左右，靈活適配不同車輛充電口位置，減線纜拉扯，避免車漆剮蹭，雙槍配置，單槍獨立控制，可同時為兩輛車充電，提升站點利用率，

置儲能電池緩衝電網力，降低對電網容量要求，建設本比傳統兆瓦超充樁低約六，支持功率智能分配，據車輛需求態調整輸出功率。

採用全冷技，槍線僅2公斤，單槍1500kW（1.5兆瓦），整站最高2100kW，充電5分鐘，補充續航400-500公里，搭配比亞閃充App，支持即即充、無支付、預約充電。

使用阿魯亞人的人工智能黑進競爭對手的網絡，黃傑百分百可以肯定自家的產品泄了。

通過兩家競爭對手的新產品參數可以看出，那完全就是衝著自家來的，這些參數和自家通過相關部門上檢的第一代產品，基本上就差不多。

泄源就是方的相關檢測部門，沒有辦法，畢竟競爭對手人脈比較厲害，產品剛送到檢測機構，主要數據就泄了出去。

然後就是針對黃傑這款新電池進行布局，不提前發不行啊，真要是讓黃傑的產品佔領了先機，那就是顛覆的打擊。

為此這兩家企業不得不拿出箱底的技，並準備進一步加大對持續研發的投。

當然也有研究、借鑒新出現競爭對手技的想法，測試可是有一個項目的，那就是暴力檢測，新競爭對手的電池無論如何折騰，都沒有任何燃的跡象。

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