而且方便和安全讓選擇的話，可能更會選擇安全。

聽了葉勝男的想法，黃傑就不太好說什麼了，每個人的角度和立場不同，對問題的看法也不一樣。

估計這也是很多小區不讓騎手騎車進的理由，當然也確實有個別騎手不自覺，在小區飆車撞人後，小區才出的新規定。

當然黃傑雖然認可這些理由，但不意味着黃傑送外賣的時候，會接這些小區的訂單，尤其是高峰時間，太影響騎手收了。

像有些不讓騎手騎車進去的小區，做得就很好，黃傑是真見過高端小區，在大門口做好登記後，有警衛員或是安保人員送到客戶手上。

也有一些小區會給騎手準備好自行車，讓騎手騎車進去，在這個過程中，還會給騎手指明客戶單位所在的大概位置。

蛋的小區當然更多，黃傑就曾經在立水橋附近，遇到過從指定門進、出的小區，過分的是進出門還泥馬不是一個門，兩門之間最有幾十米，進去以後電梯還要刷卡，樓道的信號好還不好。

黃傑進去過一次，當場沒忍住就把這個小區，消防不合格的地方給舉報了。

果然在小區口遇到了罵罵咧咧、賭咒發誓以後再也不接這個小區訂單的騎手，黃傑對他們那是相當理解。

回到家黃傑還在想，這其中有很大的責任，其實是平台的。

平台能不知道這種況嗎？那肯定是知道的，可平台完全選擇了無視，反正只要外賣員超時就有錢罰，實在沒有必要做任何改進。

再說顧客才是真的食父母，遇到這種小區增加配送費？適當延長配送時間？

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