“我們已與快的管理層及主要投資方進行了多深通，”蔡崇信接過話茬，語氣專業而直接，“只要橙子科技願意加，快的願意出讓6個點的A類權，同時讓出一個董事會席位。”

平心而論，這樣的條件確實相當優厚——6個點的A類權意味着橙子科技將一舉進快的核心決策圈。然而李煥依然保持着從容的微笑，輕輕搖了搖頭：“馬老師應該清楚，我關注的重點並不在此。”

蔡崇信聞言略顯詫異，顯然沒料到如此優厚的條件依然無法打李煥。

“實不相瞞，”傑克馬適時開口，語氣中帶着推心置腹的誠懇，“在來見你之前，我接到一位老前輩的電話。他直言相勸，認為再這樣爭鬥下去只會兩敗俱傷。”

“他建議滴滴和快的選擇合併，待佔據市場主導地位後立即啟上市計劃，這樣對所有投資方都是最優解。”

“是京城柳老爺子吧？”李煥微微頷首。

“沒錯，柳老爺子親自致電。他兒已經替滴滴拉到了七億元的投資，再打下去，意義確實不大了。”傑克馬坦然道，“而且柳老爺子承諾，只要我這邊同意，剩餘的工作由他來完。”

這番話背後分量不輕。柳老爺子在華國互聯網圈素有“創業教父”之稱，其創立的電腦品牌被譽為國貨之，在國各大企事業單位的採購中佔據主導地位，積累了深厚的人脈資源。

他若出面協調，確實有能力化解合併過程中的諸多難題。

但問題在於，滴滴與快的的合併遠非兩家網約車平台簡單疊加這般簡單。首先面臨的是反壟斷調查的關卡——兩家公司目前已佔據網約車市場超過百分之九十的份額，一旦合併，必將引發監管部門的重點關注。

其次，兩家公司背後盤錯節的資本利益需要重新分配，這需要一個極威的中間人進行調和。

柳老爺子向傑克馬說出“剩餘的工作他來做”，看似是承諾，實則更是一種無形的施。言下之意很明確：若傑克馬不同意合作，柳老爺子將轉而與企鵝聯手，屆時快的將陷更加被的局面。

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