“什麼？鐵路收歸國有，還轉手讓洋人修建，那我們先期投資不就打水漂了？”

四川民營鐵路局王名義懷疑自己耳朵聽錯了，“這消息靠譜嗎？”

“王大人，實錘了，朝廷下達了公告，鐵路修建權收歸國有。”幕僚低聲回道。

宣統三年（1911年），四川、廣東、湖北、湖南“保路風”，像一場從南到北燒起來的野火，一發不可收拾。

主要矛盾出在鐵路票的糾紛，涉及到了千家萬戶。

這火勢直接造全省罷市、罷工、罷課乃至武裝起義。

要想弄明白這件事，還得從八年前說起。

……

1903年起，清廷放開民間資本築路，“太好了，我們終於有了自己修鐵路的權力，火車一響，黃金萬兩，哈哈……”

民間早就憋着氣。四川、湖北、湖南、廣東四省最先響應。

尤其是四川，1904年立“川漢鐵路公司”，喊出“川人辦川路”的口號。

怎麼籌錢？四川想出個“租”的招：全省農民按田租的3%錢，無論貧富貴賤，只要有田，就得掏錢。

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