中低端產品車架用木材製作，和十九世紀末期的公車差不多。高端的用冷軋鋼板。

目前胎式的公車、大客車、小客車、小轎車、皮卡車、英式哨兵卡車、大中小型式和履帶式拖拉機、式和履帶式工程車輛（起重機、挖掘機、裝載機、路機、收割機、鑿岩台車等）等都各建立了一條生產線，試着生產本土的汽車。

楊凡累計投資了一百五十萬兩白銀，但投資很值得。因為從無到有，每個零配件都要建設車間，幾乎複製了一個完整的工業系。汽車產業對工業的拉十分巨大。

目前每種樣車都有幾十輛下線了。正在進行試驗運行。

每一輛都準備跑上三十萬公里，東北零下四十度雪地高寒，吐魯番的夏季五十度酷暑高溫，高鹽霧腐蝕的熱帶海洋氣候的呂宋島，氧氣稀薄的青海河湟谷地高原，都要進行極限試驗。

反正楊凡也不着急，現在有的用的。啥時候，哪一種搞，啥時候開始小批量量產就行，每一步都把基礎打牢了。

哨兵系列卡車技最簡單，楊凡估計是最先本地化的。等本地完全能生產，就推向市場，公開銷售。這玩意兒技水平低，只能拉貨三噸，跑個二十公里的速度。後期型號也有拉貨六噸的，只能跑十五公里的低速。

小娘皮每一樣都要了一輛，放在府里備用。

這東西可比四馬車速度快多了。加上新城領地的道路非常好，而且去京城和天津、塘沽的公路都是鋼渣水泥路，道路也好。適合這些汽車，能跑到四十公里的高速，所以還是非常好用的。

這輛小客車，和中型客車大小差不多。車架外蒙皮用了冷軋的薄鋼板。外面刷上蘋果綠的油漆，安裝了推拉玻璃窗。上半個車和車頂是白的，轂是亮閃閃的不鏽鋼的。兩個又大又圓的電石燈，像是一對大眼睛，簡直萌死了。

車放的都是真皮沙發，可以調整椅背角度的，還有摺疊小桌板。地面牆壁和頂棚都是熱帶胡桃木的裝修，十分漂亮。

車還有小廚台，侍可以煮茶、煮咖啡、提供熱水和泡麵。還有烤麵包片和烤腸。一個小型的車載冰箱，還可以提供冰激凌和冷飲。車尾有個帶洗漱台的簡易廁所。路上方便也不用停車。

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