許正顯然也考慮到了這一點，他立刻說出了自己真正的核心方案。

“但我的首選，並非拿馬運河。而是直接北上，利用北極邊緣的‘西北航道’可能，或者更實際的是，在充分準備和夏季窗口期嘗試更高緯度的航線，目標是儘可能短太平洋的距離。當然，最穩妥和快捷的，是在橫渡北大西洋後，選擇一條高效的航線，計算好點對點的最短路徑，直接切太平洋，然後一路向西！”

他最終指向虛擬的終點。

“最終目標，就是穿越士海峽，直接進南海，抵達我們華國海島！這條路線，雖然對航行技和氣象預報要求極高，需要冒險穿越開闊大洋，但它是理論上距離最短的航線！如果一切順利，我有把握將航程控制在三十五到四十天之！比走蘇伊士運河方案，至節省十天到半個月！而且，完全避開了所有可能的地緣政治敏區域和水道！”

許正說完，目灼灼地看向向大志，等待着他的評判。

他這條方案，融合了後世對全球航運的認知和對最短路徑的追求，雖然在這個時代顯得頗為激進和大膽，但理論上備可行，尤其對於一艘設備先進、目標是儘快返航的船隻而言。

院子里一時間安靜了下來，只有孩子們的嬉笑聲。

向大志沒有說話，他只是定定地看着許正，臉上原本那考較和關切的神漸漸被一種極其複雜的緒所取代。

那是震驚，是難以置信，是刮目相看，甚至還有一難以言喻的欣和自豪！

他剛才問那個問題，確實存了考較之心。

他來之前，特意去找了一位已經退下來、但曾長期在海軍司令部負責航運規劃的老戰友，詳細諮詢了從列寧格勒到海南島的最佳航線。