第703章 471討論

來自香江的輿論沒有停止，不僅加大探討補對碳矽集團的影響，還的掀起了對九州汽車電池的討論。

「碳矽集團是一個矛盾，一方面強調新能源的快速發展，一方面又大力使用過渡方案，這種矛盾的現讓它在登陸創業板之後並沒有得到認可，反而不斷被用腳投票。」

「同時，碳矽集團在這種矛盾之下還存在一個嚴重的缺陷，它的增程力系統採用了磷酸鐵鋰電池。」

「據國際能源署IEA在今年的力電池報告，三元鋰電池能量度提升空間大，未來能達到300Wh/kg，是乘用車電化主流方向，磷酸鐵鋰在商用車和儲能領域則有不可替代的優勢。」

「與碳矽集團對比，特斯拉為了更高的續航與用戶驗，使用了本更高的三元鋰電池，也到國際市場的廣泛追捧。」

「不得不提的是，包括碳矽集團的電池供應商寧德時代，它也在加大三元鋰的布局，頻頻與其他車企探討三元鋰的標準與搭載，已經接近與長安汽車達三元鋰電池供應協議，將會進一步擴大它在地自主品牌車企的市場覆蓋。」

「碳矽集團押注磷酸鐵鋰，但寧德時代並沒有押注碳矽集團。」

「整個電池市場很快就會出現劇烈的變化，碳矽集團如果不轉投三元鋰就會面臨巨大的劣勢，如果轉投，也將意味着對十萬餘名購車車主的背叛。」

「這是碳矽集團在戰略上的錯誤，創始人俞興顯然擔負著最大的責任。」

「我們的這位空頭之王或許應該把注意力更多的放在碳矽集團這家公司的未來，而不是在金融市場四逐利。」

《南華早報》發布了一篇針對碳矽集團電池選擇的報導，旗幟鮮明的支持三元鋰的電池路線，《香江經濟日報》《信報財經新聞》等也幾乎在從不同角度來論證三元鋰在乘用車上的優勢。

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