「還有，純電車型的關鍵問題就在於我們重構電池包的設計，把續航能力儘可能的提上去。」

他這一趟跟着曾玉群過來就是又一次對碳矽集團進行遊說。

寧德方面也比較無奈，碳矽在國市場太耀眼，又是自家重磅客戶，偏偏它非要堅持磷酸鐵鋰，而只要碳矽願意改用三元鋰，這方面的效就會迅速在市場里現。

曾玉群和吳凱都知道碳矽集團在下半年有新版的九州上市，也知道它目前還有兩款車在設計，都十分看好碳矽未來在車市的表現。

俞興不開玩笑了，認真的問了個問題：「吳總，既然這樣，你們要重新做電池包的結構，用大模組取代小模組，那這種結構能不能也用來裝磷酸鐵鋰？我們研發純電車型，確實需要更高的續航。」

碳矽的純電車型很大程度就取決於電池技的進步。

「俞總，我們研究的這個CTP技，它正好可以兼顧三元鋰熱穩定差和熱失控風險高的問題，我們在把結構簡化後就可以重新設計熱管理和隔熱泄，整個電池包的安全能都提升了。」吳凱同樣很認真，「既有更高的能量度，也能解決大家都注重的安全問題，它最適合的就是三元鋰。」

俞興油鹽不進：「所以，磷酸鐵鋰也不是不適合，就是沒那麼『最』唄，能提升多是多啊。」

吳凱深深地道了口氣：「俞總，你太固執了。」

俞興說道：「吳總，我得多學習，你這趟既然過來了，再給廠里指導指導。」

吳凱無奈的應下來，他是寧德時代的技負責人，理論上對於在臨港合資的電池廠也有責任，更何況這裡還有一群同僚。

旁邊一直在聆聽的何小鵬雖然沒有完全明白兩人談論的技，但確實聽到了吳總所說的能與安全的兩全，心裡便滿是漣漪。

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