第593章 堅持

碳硅集團作頻頻，八月8016輛再創新高的銷量證實它先前公布產能信息的正確，這突破“八”的銷量確實又提升了一個層次。

超過八千輛的自主品牌的三十萬級別的新能源SUV？

這麼一串定語簡直讓了解國市場況的人都目眩神迷了！

到底是什麼人在買碳硅集團的車？

這車又到底有什麼魔力？？

移互聯網的社平台很多，關於碳硅九州一直有相似的疑問聲音，而隨着它發售半年以來的穩定上漲，不疑問就換了方向，這車在網上的銷量這麼好，我怎麼線下從沒見過？

準確的答案其實很容易得出，時間仍短，保有量，碳硅的市場策略有傾向，不過，即便有人說在華東地區已經偶爾能看到碳硅九州的影，這也只會是諸多聲浪里的一朵浪花。

整個市場仍需對新能源和碳硅集團的發展存在一個接過程，但供應商這邊已經隨着碳硅銷量的增長而陸續調整價格。

俞興在不同場合都談過碳硅九州的單車本高達32萬，公司要以量換價，而這個部想要的目標是把本至到28萬才能降低補坡的衝擊。

上半年的4月份，碳硅九州總銷量破萬，彼時的單車本就開始鬆，像車本因為模分攤和工藝優化就降低了1400元，整車本一共降低到31.2萬。

到了八月份，九州在電池上獲得與寧德簽訂的重要折扣，銷量超過3萬，電池從9.4萬降低到8.4萬，整車本降低到29.5萬，已經接近Pro版的落地價。

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