第555章 攪（4k）

碳硅集團在二月的最後一周推出首款增程車型，隨即連發銷量周榜殺前十，又以一個月榜和還沒消化的訂單量確定了相對的穩定，這就回答了兩個問題。

國新能源到底行不行？以及，什麼時候能行？

前一個問題還好說，國外的特斯拉已經有比較的車型，沒道理國外能做而國不能做，後一個問題就有些難以判斷了。

國的扶持政策也不是第一年搞，合資包括國產車企同樣不是剛剛試水新能源，偏偏就看不到期待中的。

新能源汽車的首要競爭對象是燃油汽車，但擺出那些幾十年上百年的品牌，任是誰也難以拍着脯的給出保證，可以在市場上跟它們競爭廝殺。

碳硅·九州給出了這兩個問題的答案。

業還在觀察，消費者還在疑問，但地方上對於新能源項目已經在蠢蠢了。

不要說碳硅集團，就是瀋海寅做的奇點汽車都在碳硅發布會當日就接到皖省銅市的邀請電話，希能夠當面洽談合作，而樂視去年宣的造車計劃也到更多追捧，同樣在浙省也得到進一步的考察。

一幫到了臨港或者沒到的團隊都或多或的到更多關注，不管資金還是政策方面都在今年得到更好的條件。

然而，再怎麼看起來靠譜的團隊和規劃，那都不如碳硅集團這個已經造車賣車的公司靠譜啊！

俞興在三月份有一半的力大概就是應對來自不同地方的熱邀請，這種熱隨着碳硅集團確定二期產能仍在臨港才慢慢降低，但……碳硅的向毫無疑問仍然是到巨大關注的。

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