第543章 出真面目（5k）

碳硅集團在2015年一季度正式踏足華夏的汽車市場。

不管自主還是合資又或者外資，陸陸續續都投來了關注的目，其中，碳硅周榜所代表的銷量意義無疑是最重要的因素，但即便如此，很多廠商都還是抱着觀之心來看這家位於臨港的車企發展。

正如反應最激烈的廣汽田所言，銷量，搞推廣，這不是罕見作。

過去就有如碳硅集團這樣作的車型，未來也一定不會。

碳硅能立住一周的銷量不算本事，能立住兩周才算……呃，也不算本事，能立住一個月兩個月乃至一年才算是真本事。

業很多同行的心態很相似，上面要推碳硅，那就且冷眼看着，烏雲難蔽日，真金不怕火，水褪去自然能看到誰才是泳。

相較於碳硅的業同行，更廣泛的用戶們對於這家新車企的自然更加淡漠。

一周1215，一周1326，合計2541輛的半月銷量，營收超過7億，這種價位的這種績讓車企側目，但僅僅兩千多位車主的選擇相較於全球第一汽車市場的廣闊用戶自然如杯水車薪。

賀司就是一位瞧見類似廣告或者新聞都一掠而過的人，即便掃到“終質保”這類關鍵詞也嗤之以鼻，你說終就終，倒閉了能去找誰？

他確實有換車的打算，但不會把國產的新車企納備選名單。

不過，賀思在自己經常看的電子產品測評里注意到評論後才後知後覺的發現，“百曉生測評”百測和造車的幕後都是同一家，而在瞧見百測的回應之後稍微來了些興趣。

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