在晚上的時候打過來電話，談到手上資金的運作，又展了更多的可能。

“如果第二次功，未必不能第三次。”

劉琬英展示了自己的野心。

除了雷諾和大眾，目前測出存在問題車型的車企還有日產、奔馳、雪鐵龍這三家車企，但是，不同於前兩者的多款車型，這三家都只檢測到一款車型。

日產是逍客，奔馳是GLK220 CDI，雪鐵龍是C4 Cactus。

這三款車型都有過復現，但奔馳的況是三家裡問題最大的，所以，奔馳所在的母公司戴姆勒集團也是過山峰潛在的下一目標。

關於二次襲擊選擇大眾還是戴姆勒，劉琬英和俞興之前存在一些分歧。

劉琬英覺得把大眾放在最後能獲得最大的利潤，但俞總認為市場可能不會持續留出空間，單是一家公司造假還不容易引起聯想，如果短時間裡出現第二家，後續況可能就會出現應急理方案。

以及，之所以選擇大眾而非戴姆勒，自然因為大眾在全球柴油車領域的領頭羊地位。

大眾的柴油車銷量很高，一旦出問題，這一塊營收的損失本就是最大的衝擊，它在國市場的份額也會引來嚴厲的置，但戴姆勒這方面更弱，連鎖反應不會那麼強。

以及，大眾的流通與日均量都更多，戴姆勒只有大眾的3。

俞興聽着電話里的聲音：“雷諾出問題，大眾出問題，這基本就代表着柴油車這個領域就存在普遍的問題，我懷疑不是政府方面，沒準雪鐵龍、戴姆勒這種有問題的都會自己跑出來自首。”

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