第460章 全局

臨近五一假期，碳硅集團的不員工都準備好好的休息休息，隨着電車項目的推進，公司今年自春節回來之後的工作任務就在不斷加碼，着實讓人的神繃。

更讓人張的是，作為碳硅試水市場的第一款車型，誰都不清楚到時的反饋會如何。

一旦失敗，公司的未來就……難以想象了。

作為二季度才進碳硅集團的高層骨幹，也作為臨港工廠的副廠長，宋鋼的力尤其大，既要面臨供應鏈上的挑戰，也要關注生產製造里的各類問題。

好在，人如其名，他就是很鋼，就是喜歡接這種挑戰，不然也不會跳來碳硅集團。

沒有挑戰，哪有進步，沒有進步，又如何功。

宋鋼其實還有點憾，真正來到臨港這邊目睹了“九州”原型車，他便後悔第一次與碳硅接時拒絕了當時的邀請，就應該早點，早點參與到電車時代的發展。

相較於公司里還沒底的大多數人，他其實已經有着不低的信心。

如今定下來的量產能，“九州”前後雙電機的最大輸出功率是240kW，最大扭矩530N·力能上的表現已經相當於3.0T的6缸發機。

3.0T的6缸……

這是寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7、路虎攬勝等豪車級別所能提供的力表現，而它們落地的價格區間至是80萬起步。

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