碳硅集團是剛剛殺汽車行業，按理說，供應鏈給什麼技，它就用什麼技，但是……寧德時代也是立沒多久，固然是打寶馬供應鏈，更多的效果還是積攢口碑和技。

寶馬是一個子品牌“之諾”使用寧德的電池，它看起來賣不了多，固然有機會一步步打通寶馬更主流車型的供應，但這還不如押注國新能源發呢。

寶馬量，新能源上更功的特斯拉，它現在既沒進國，也不可能使用寧德的電池，日本的松下都在國建廠了。

想要押注國新能源的發，想要吃到更多的電池行業份額，還是需要依賴於終端產品打響名聲。

寧德時代在國不是只有碳硅集團這一個客戶，還有北汽新能源、長安等車企的合作，這部分大概能佔到30%的比例，又與宇通、金龍等商用車車企在談合作，明年有推進這方面的業務。

但是，從目前的接和考察來看，北汽、長安那些車企真不如碳硅集團的投更大。

曾玉群覺得想要通過北汽、長安這批車企來打響名聲，推新能源市場的擴大，可能……

他有了決定：“俞總想要磷酸鐵鋰，那就儘力給他磷酸鐵鋰。”

喬志鴻皺眉道：“我們磷酸鐵鋰這一塊的規劃……不太一致啊。”

寧德時代現在主要的營收都來自磷酸鐵鋰，但對它的未來規劃是偏向商用車，這類車型積更大，可以用更大的電池來解決磷酸鐵鋰單度低的缺點。

“客戶下單就跟着客戶走。”曾玉群說道，“俞總不是和力勁那邊都搞合資公司了嗎？它自己也有投電池的研發，這不是一個不能考慮的路子。”

會議室里的眾人面面相覷。

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