第382章 融資

不同於俞興做的事，網易專訪中的他顯得頗為溫和，表態甚至算是包容。

因為有車展上不愉快的流與後續的輿論以及接着引起軒然大波的測評，許多人都覺得這位轉戰到汽車行業的創業者會抓住機會對奔馳等品牌大肆批評，但他在專訪中竟然頗為克制和理。

而且，俞興竟然還要開放專利……

網易放出專訪，不同的解讀和評價大相徑庭，如新浪轉載報道後給了不錯的評價，認為“臨港的海水逆流而上，年輕的創業者意氣風發，俞興依舊並不畏懼任何流言蜚語”，而企鵝則是抓住這次測評的合法，認為不論結果如何，必須堅持程序上的合規。

相較於不同的態度，更多的圍觀群眾產生比較明顯的傾向變化，不同平台里出現類似的話——他都要開放專利了，還要他怎樣？

這種大眾輿論變化除了專訪的因素，不挖掘和傳播俞興提到的國IIHS八月份的測試結果也是關鍵。

原來確實不是俞興瞎編造，確實是行業最前沿的測試，也確實同樣存在奔馳C級的表現不佳。

不僅如此，找到的IIHS測試所顯示的還有奧迪A4同樣是最差的“Poor”，寶馬3系也就是略好的“rginal”及格，反倒是鈴木、斯魯等通俗認知上不如德繫結實的車型獲得優、良。

這樣單純一個環節的表現不能作為車型整的安全評價，但不同車型在正面25%偏置撞的差異表現也確實是客觀存在的。

以及，經過傳播和分析討論，這種角度的偏置撞確實在通事故中比較常見。

既然如此，紛的輿論就回到了重要的起點，BBA在這樣的測試中確實表現很差啊。

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