“水機將選用西門子公司最可靠的立軸衝擊式（Pelton Wheel）水機。這種機型特別適用於我們這裡中高水頭、相對較小流量的況，效率高，調節靈活。”里希特霍芬博士解釋道，“發電機將配套西門子的三相流同步發電機，輸出電初步考慮設計為 10千伏等級。這是當前技上相對可靠、且輸電損耗可接的高等級，遠超歐洲城市電網的普遍電（註：當時歐洲城市電網多為低直流或低流），但仍在西門子工業設備製造能力之。”

“輸電至蒙自和箇舊，”他看向遠方起伏的山巒，“需要架設約40-50公里的高輸電線路。鐵塔、絕緣子（瓷瓶）、導線（銅線或鋁線）的採購和架設將是另一項重大工程和投資。線路損耗必須確計算並控制在合理範圍。”

施工條件與挑戰：

“最大的挑戰在於通與資運輸。”里希特霍芬博士坦誠地說，“峽谷地勢險峻，人跡罕至。大型施工設備——混凝土攪拌機、起重機、蒸汽驅的空氣機（用於鑽孔和岩石破）、力鋼管、重型發電機部件——如何運抵現場？目前只能依賴人力和畜力從蒙自或箇舊方向開闢臨時便道，這需要巨大的人力投和時間。滇越鐵路尚未建（註：滇越鐵路1903年開工，1910年通車），海運至海防再轉運的路線同樣漫長艱難。”

“建築材料：水泥將是巨大的消耗品。量高品質水泥需從歐洲或印度進口，大部分可能需要就地取材，建立簡易水泥窯生產低標號水泥。砂石骨料可在河床及附近開採。鋼筋需求量大，需提前從歐洲或通過您的渠道（他意味深長地看了王月生一眼）協調運輸。”

“施工技：大積混凝土澆築的溫度控制、力鋼管的製造與安裝、大型機電設備的安裝，都需要經驗富的技工人和工程師。破作業將是開鑿引水隧和基坑的主要手段，安全風險極高。”

“人力：主工程需要至2000名勞工進行土石方、基礎開挖、材料運輸等基礎工作。同時需要200名以上經過培訓的技工人（瓦工、木工、鐵匠、破手、機械作員），以及至20名經驗富的歐洲工程師和技員進行現場指導和監督。勞工可在本地招募，但技工人和工程師需從德國、中國沿海或通過史文斯先生可能聯繫的渠道解決。”他再次瞥了一眼史文斯。

投資概算與建設周期：

里希特霍芬博士翻到報告的最後一頁，上面列着麻麻的數字：“初步估算，包括大壩、發電廠房、引水系統、發電機組設備（進口）、高輸電線路（至蒙自、箇舊樞紐變電站）、施工設備購置或租賃、以及龐大的人工費用和資運輸本，整個項目的總投資將不低於 350萬德國馬克。這還不包括可能超支的部分和利息。”

施特適時補充：“王先生，西門子公司和德意志銀行對此項目深興趣，願意提供技和資金支持，當然，這需要建立在穩固的擔保和明確的利益分配基礎上。”他的目投向王月生，暗示着與德皇達的資本與技輸的協議。

“至於建設周期，”工程師繼續道，“考慮到通和準備的巨大困難，以及如此規模在雲南前所未有的複雜，從正式開工到第一台機組發電，至需要4年時間。全部完工可能需要4年半到5年。這還是在資金、設備和人員供應充足且無重大意外的況下。”

在專家們討論的間隙，峽谷的自然力量不容忽視。巨大的水流聲是永恆的背景音。兩側峭壁高聳雲，覆蓋著茂的亞熱帶常綠闊葉林，古老的桫欏在潤的岩中展着巨大的蕨葉，藤蔓如巨蟒般纏繞着樹榦。偶爾穿過濃的樹冠，在蒸騰的水汽中形道道柱。空氣中瀰漫著泥土、腐質和河水的清新氣息。一隻彩斑斕的犀鳥從峽谷上空掠過，發出悠長的鳴，更顯此地的原始與壯。遠的山巒在薄霧中若若現，層巒疊嶂。

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