那就只能據飛行員自己的經驗，在沒油之前找地方迫降了，你當在末世開飛機是技活？不，是玩命的活，不比戰場的哨探和敢死隊差多……

前兩天的送信，救助團空軍降落在自家機場的概率只有六不到而已……

其他四半，則是經常在基地周邊的荒地、沙包等地方降落，最遠的一次誤差足足六七公里……

兩名飛行員需要拿起武，背起攜帶各種資的救生背包，在機尾後的應急門裡，找到摺疊電助小托，然後用指南針，手拿信號彈找到自家基地位置，再派人過來把飛機拉走……

這也是為啥，起飛前的檢查項那麼多，飛行員需要攜帶的資那麼多的緣故，因為很有可能一去不復返，在野外沙漠里，兩名飛行員靠着一台續航只有二十多公里的電小托，一旦找不到基地位置，那就是人機兩失了。

末世飛行員的培訓容，其實一多半都是在地上的活，不是在天上。

因為大家能被選過來，末世前基本都是相關從業者，開個一戰老飛機，作上本不存在任何瓶頸，所以，大部分的力，都用在野外迫降的求生上，還沒上天就準備求生了，就問你怕不怕，只不過這就是末世的客觀環境，其他不談，能見度一條就無解，誰也沒法改變。

救助團之前的五架贏天3型用了好幾天一架沒丟，飛行員一個也沒損失，在末世這種環境下，這其實是件非常值得驕傲的事了。

在信號彈和燈條、熒棒的指引下，試飛員終於找到正確位置，開始了降高作業，最終，在僅僅距離地面三四十米的超低空最後一次通場觀察之後，便自北向南，開始在燈條左近的沙地跑道上降落。

轟轟轟~呲呲呲~

一連串的聲響，寬大的胎和桿，將沙塵撲起老高，讓能見度本就很低的機場又是一陣烏煙瘴氣，什麼都看不見了。

“報告老闆，一號機完試飛任務，飛機能指標一切正常！”

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