但正當姜磊歡欣鼓舞，甚至對如此簡單的就達了目的有種不真實的時候，現實果然開始一如既往的給他們上起了課。

項毅的那幾次“載人潛沙”過程，都是在危機形之下為了救人所致，所以過程都極其短暫，無論距離和時間，甚至都沒有超過二十秒鐘的經歷……

但此次北去不知道要走多的路，有可能一萬公里，也有可能是兩萬、三萬，誰也不知道。

小蘿的沙遁，其實就是利用黑寶石眼睛散發的那種神奇的烏來控沙子，將人包裹其中，有點像是在沙下不停地控周範圍之的沙粒，跟前方的沙子進行積“換位”一般的原理進行前進，速度確實是極快的。

反正驗了兩天的姜老闆，對此算是深有，這是一種目前人類本無法理解的行進方式，初步的測速試驗已經結束，得到的大概數據如下：

連續行進兩小時無休的“耐力狀態”下，大概可以維持在每小時260-280公里左右，如果短距離衝刺，可以超過350公里，達到350-380這個區間。

這種速度比不得飛機，但卻遠超普通汽車，大概可以追評慢一些的直升飛機。

只不過小蘿的潛沙行進方式雖然不是飛行，但其實差的已經不多了。

用姜老闆的話來說算是各有優缺，飛行的最大優勢，就是全程無障礙、無視地形，這一點無論是車輛的地面行進還是小蘿的潛沙確實都比不了，但飛行卻對空域的氣候、天象等等自然條件異常敏，在末世這種環境下，想要個好天那是想也別想。

同時，地面的車輛行進，對自然條件的抵抗能力強過飛行，但卻無法跟潛沙相比，除了地震之外，在末世這種百分之九十五以上的野外都被數十米沙層掩埋的環境下，潛沙幾乎可以無視所有天候因素。

如果按照姜磊最理想的推斷況下，找對路線、一路的旅途暢通無阻，大概4-7天就可以從他腳下的南雲省北部抵達濱市，考慮到兩地連通之後所帶來的數都數不清的巨大利益，這點時間本基本可以忽略不計！

但理想是理想，現實肯定不會這麼一帆風順。

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