一機三型，是為了提升後勤的通用程度，從而降低後勤維護費用，但是實際上，F-35B和F-35A、C，有大量的零件都是不通用的，因為尺寸就不一樣！

“各位，我這裡還有一幅投影圖，是用來比較三種型號的，各位可以看到，F-35B明顯會更......”

屏幕上出現了側視圖，果然，其中一個更加臃腫。

“而且，國的F-35B，主要是給海軍陸戰隊使用的，他們之前就作海鷂，對垂直起降戰鬥機有各種使用經驗，而我們尊貴的客戶，從來就沒有作過海鷂，這種飛機和其他飛機的作完全不同，貿然使用，初期會有很高的摔機率......”

這些都是次要的，關鍵的還是沒有相關技！

國佬搞垂直起降飛機，用的是傳軸，把後面主發機的力傳輸給前面的升力風扇上，傳遞一萬多馬力的傳軸，可不是那麼容易造出來的。

而且，這還不是關鍵，其中還得有離合，隨時可靠地結合和分開力！

全世界，估計也只有國佬的材料能達標，東方在這個領域裡，還有很長的路要走。

既然沒有這些技，那還搞什麼垂直起降！

至於另一點，則是北方所設計的方案，用的是兩台發機，這兩台發機怎麼驅前面的升力風扇？並機嗎？還是搞兩個升力風扇？不管怎麼搞，都是非常複雜的。

所以，乾脆就不搞了，只要說這個方案肋就可以了。

台上，秦川也出了一個欣賞的笑容，前些年，秦川去大那邊的雅克夫列夫設計局，曾經忽悠過垂直起降戰鬥機項目，把升力風扇這些方案說過，不過，當時他也是醉翁之意不在酒，在意的是上面的R-79發機。