航空工業上，我們一直都在努力追趕，哪怕就算是殲十齣來了，作為我們全新研發的飛機，也總有人想要給它找個外國爹！到了殲二十，還有人說是仿製，好吧，那我們飛了六代機，沒有人不自信了吧？那可是我們首創！

現在，己方所有的產品，都是外國有的，己方就算是改進了，也不過是追趕世界先進水平，就拿剛剛立項的渦軸發機來說，也同樣是追趕世界一流水平的，甚至，考慮到己方的技實力有限，很多指標還放寬了一些，比如說燃油消耗率。

而脈衝震發機，這是全新的項目，和西方於同一個起跑線，我們現在研究，靠着我們東方人的聰明才智，絕對可以於第一梯隊，絕對可以把其他競爭對手遠遠地甩在後！

“王教授，您給我詳細介紹介紹？”

“好！”王教授說道：“據基本的反衝運的定律，發機推力的大小，決定於兩個因素，一個是向後噴氣的質量多，一個是向後噴氣的速度大小。”

這就是最基本的公式：F*T=MV2-MV1.其中M是質量，V是速度。

“普通的航空發機，向後噴氣的速度都差不多，靠的就是噴質量的多，提升氣機的級數比，增加外涵道，都是為了噴更多的氣，而我們的脈衝震發機，主要是增加噴速度。”

震發機，簡單來說，就是震燃燒，產生震波來氣，它傳播的速度很快，每秒鐘幾千米，這樣燃燒室的屬於定燃燒，熱效率大於普通發機的定容燃燒，噴出去氣的速度也很快，這樣就大大增加了推力。

“按照震燃燒的方式，可以分為脈衝震發機、旋轉震發機和斜震發機三種，其中，斜震發機的研發難度最大，脈衝震發機的研發難度最小，我們現在研究的是兩相脈衝震燃燒，主要是在傳統發機的外涵道之間，增加震管......”

其實，震發機可以拋棄主流發機的氣機、渦等部件，讓發機的推重比大大增加，但是，早期研製脈衝震發機，有很多不完善的地方，得雙保險才行。