第2045章

後世都知道，特斯拉是最早把電車商用化的，但是，很有人知道，在特斯拉之前，已經有過一款時代的電汽車：通用EV1.

當年，加州空氣污染嚴重，甚至導致了無數呼吸道疾病的死亡者，為了解決空氣污染，加州提出了最激進的方案：在今後數年，徹底售燃油車！

通用當真了，開始研發電力驅車輛，柯柯尼就是其中的主要工程師，他們努力數年，在97年，終於推出了EV1，別看續航里程只有一百公里左右，卻依舊到了用戶的追捧。

因為價格太昂貴，通用還制定了租賃方案，只租不賣，就算是這樣，依舊熱銷，哪怕需要接嚴格的用戶調查，很多明星也是趨之若鶩，在他們眼裡看來，這樣一輛車不僅僅能提升格，還能切實為環保做貢獻。

很多好萊塢影星，都是這款車的忠實擁護者。

可惜，石油大亨的力量是強大的，如果所有的車子都不燒油了，他們還怎麼賺錢！於是，在他們的反覆遊說下，政府終於做出了改變，不再堅持數年後售燃油車，純電車就失去了意義。

在石油大亨的遊說下，通用汽車不僅僅放棄了EV1項目，而且，已經生產出來的兩千多輛，在租期到了之後，回收了就會銷毀！他們做得非常乾脆，畢竟，通用汽車的主要銷售的也是燃油車！

就這樣，在各方面的力下，通用的電汽車項目OVER了，柯柯尼等工程師也失去了工作，也不知道若干年後，當日益嚴格的燃油消耗標準提出後，只能依靠三缸機來降低油耗的通用汽車，會不會後悔，看看到跑的電車，他們這個先行者，反而自廢武功！

實際上，通用不止一次這麼幹了，六十年代，他們就研究了混合力來降低油耗，同樣的，混合力也沒搞多年，就被他們給扔了。相關專利被田本田之流買，現在，普銳斯已經佔領了國市場。

通用汽車的未來如何，和柯柯尼沒關係了，當EV1的技團隊解散之後，柯柯尼就在加州創立了這個AC Propulsion公司，繼續鑽研電機驅汽車的方案，現在，有客戶上門了！

“走，我們去辦公室談。”

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